“สะพานขึงรถไฟ” แห่งแรกในไทย เสร็จสมบูรณ์ 100% กลาง ก.พ.นี้
รายงานข่าวจากการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) แจ้งว่า ขณะนี้สะพานขึงรถไฟ (Extradosed Bridge) แห่งแรก และมีความยาวที่สุดในประเทศไทย ซึ่งเป็นไฮไลต์สำคัญของโครงการรถไฟทางคู่ สายใต้ ช่วงนครปฐม-ชุมพร ระยะทาง 421 กิโลเมตร (กม.) วงเงิน 3.39 หมื่นล้านบาท อยู่ในสัญญาที่ 1 นครปฐม-หนองปลาไหล มีความคืบหน้าการก่อสร้าง 99.99% ปัจจุบันผู้รับจ้างอยู่ระหว่างเร่งดำเนินการวางรางบนสะพาน ซึ่งเป็นทางเดี่ยวรวมถึงติดตั้งทางเดิน (Steel Walkway) และติดตั้งอุปกรณ์ตรวจวัดสะพาน คาดว่าสะพานดังกล่าวจะแล้วเสร็จสมบูรณ์กลางเดือน ก.พ. 66 จากนั้นจะเข้าสู่กระบวนการขอพระราชทานชื่อสะพานดังกล่าวต่อไป
รายงานข่าวแจ้งต่อว่า สะพานขึงรถไฟแห่งนี้ เป็นสะพานข้ามแม่น้ำแม่กลอง ตั้งอยู่บริเวณ อ.เมือง จ.ราชบุรี คู่ขนานกับสะพานจุฬาลงกรณ์ ไม่มีเสาตอม่อกลางแม่น้ำ มีตอม่อแค่ 2 ฝั่งแม่น้ำ เป็นทางเดี่ยว โดยเป็นทางเดิน 1 เมตร และมีเสา Pylon สูง 17.5 เมตร มีความยาวรวม 340 เมตร (ช่วงสะพานข้ามแม่น้ำแม่กลองยาว 160 เมตร) กว้าง 7.64 เมตร เมื่อก่อสร้างแล้วเสร็จ นอกจากจะเป็นประโยชน์ด้านการคมนาคมขนส่งแล้ว จะช่วยดึงดูดให้นักท่องเที่ยวทั้งชาวไทย และต่างชาติเดินทางมาเที่ยวชม พร้อมศึกษาเรื่องราวทางประวัติศาสตร์ กลายเป็นแลนด์มาร์คแห่งใหม่ของเมืองราชบุรี และแหล่งท่องเที่ยวระดับนานาชาติต่อไปคำพูดจาก ทดลองปั่นสล็อต
รายงานข่าวแจ้งอีกว่า สำหรับความคืบหน้าการก่อสร้างโครงการรถไฟทางคู่สายใต้ ช่วงนครปฐม-ชุมพร ภาพรวมคืบหน้า 95.28% ช้ากว่าแผน 4.71% ซึ่งสัญญาที่ 1 ช่วงนครปฐม-หนองปลาไหล ระยะทาง 93 กม. วงเงินก่อสร้าง 8,198 ล้านบาท โดยบริษัท เอ.เอส.แอสโซซิเอท เอนยิเนี่ยริ่ง 1964 จำกัด คืบหน้า 97.15% ช้ากว่าแผน 2.85%, สัญญาที่ 2 ช่วงหนองปลาไหล-หัวหิน ระยะทาง 76 กม. วงเงินก่อสร้าง 7,520 ล้านบาท โดยบริษัทซิโน-ไทย เอ็นจีเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น จำกัด (มหาชน) คืบหน้า 95.16% ช้ากว่าแผน 4.83%, สัญญาที่ 3 ช่วงหัวหิน-ประจวบคีรีขันธ์ ระยะทาง 84 กม. วงเงินก่อสร้าง 5,807 ล้านบาท โดยบริษัท อิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเมนต์จำกัด (มหาชน) คืบหน้า 99.99% ช้ากว่าแผน 0.01%
สัญญาที่ 4 ช่วงประจวบคีรีขันธ์-บางสะพานน้อย ระยะทาง 88 กม. วงเงินก่อสร้าง 6,465 ล้านบาท โดยกิจการร่วมค้าเคเอส-ซี คืบหน้า 78.07% ช้ากว่าแผน 12.96% และ 5. ช่วงบางสะพานน้อย-ชุมพร ระยะทาง 79 กม. วงเงินก่อสร้าง 5,992 ล้านบาท โดยกิจการร่วมค้า เอสทีทีพี คืบหน้า 92.92% ช้ากว่าแผน 7.08% อย่างไรก็ตาม ทั้ง 5 สัญญาได้ครบกำหนดสัญญาการก่อสร้างแล้ว แต่เนื่องจากได้รับผลกระทบจากสถานการณ์การแพร่ระบาดของโรคโควิด-19 รฟท. จึงได้ขยายสัญญา และส่งมอบงานไปอีก 6 เดือน จะครบกำหนดสัญญาประมาณเดือน มี.ค. 66 จากนั้นจะติดตั้งระบบอาณัติสัญญาณประมาณ 1 ปี และเปิดให้บริการได้ประมาณปี 67
สำหรับกรณีที่บางสถานีของรถไฟทางคู่สายใต้ ไม่มีการสร้างสะพานลอยข้ามฟาก และลิฟต์ ตามแบบการก่อสร้างที่ระบุในเอกสารกำหนดรายละเอียดขอบเขตงานจัดซื้อจัดจ้าง (TOR) ซึ่งพบเฉพาะทางข้ามเสมอระดับที่อยู่ปลายชานชาลา ทำให้ผู้โดยสาร และผู้ใช้บริการ โดยเฉพาะผู้สูงอายุ และผู้พิการไม่ได้รับความสะดวก และความปลอดภัยนั้น รายงานข่าวแจ้งว่า รฟท. อยู่ระหว่างการดำเนินงานให้เพิ่มในส่วนของสะพานข้ามฟาก และลิฟต์เข้ามา.คำพูดจาก ทดลองสล็อต ใหม่ล่าสุด
รายงานข่าวจากการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) แจ้งว่า ขณะนี้สะพานขึงรถไฟ (Extradosed Bridge) แห่งแรก และมีความยาวที่สุดในประเทศไทย ซึ่งเป็นไฮไลต์สำคัญของโครงการรถไฟทางคู่ สายใต้ ช่วงนครปฐม-ชุมพร ระยะทาง 421 กิโลเมตร (กม.) วงเงิน 3.39 หมื่นล้านบาท อยู่ในสัญญาที่ 1 นครปฐม-หนองปลาไหล มีความคืบหน้าการก่อสร้าง 99.99% ปัจจุบันผู้รับจ้างอยู่ระหว่างเร่งดำเนินการวางรางบนสะพาน ซึ่งเป็นทางเดี่ยวรวมถึงติดตั้งทางเดิน (Steel Walkway) และติดตั้งอุปกรณ์ตรวจวัดสะพาน คาดว่าสะพานดังกล่าวจะแล้วเสร็จสมบูรณ์กลางเดือน ก.พ. 66 จากนั้นจะเข้าสู่กระบวนการขอพระราชทานชื่อสะพานดังกล่าวต่อไป รายงานข่าวแจ้งต่อว่า สะพานขึงรถไฟแห่งนี้ เป็นสะพานข้ามแม่น้ำแม่กลอง ตั้งอยู่บริเวณ อ.เมือง จ.ราชบุรี คู่ขนานกับสะพานจุฬาลงกรณ์ ไม่มีเสาตอม่อกลางแม่น้ำ มีตอม่อแค่ 2 ฝั่งแม่น้ำ เป็นทางเดี่ยว โดยเป็นทางเดิน 1 เมตร และมีเสา Pylon สูง 17.5 เมตร มีความยาวรวม 340 เมตร (ช่วงสะพานข้ามแม่น้ำแม่กลองยาว 160 เมตร) กว้าง 7.64 เมตร เมื่อก่อสร้างแล้วเสร็จ นอกจากจะเป็นประโยชน์ด้านการคมนาคมขนส่งแล้ว จะช่วยดึงดูดให้นักท่องเที่ยวทั้งชาวไทย และต่างชาติเดินทางมาเที่ยวชม พร้อมศึกษาเรื่องราวทางประวัติศาสตร์ กลายเป็นแลนด์มาร์คแห่งใหม่ของเมืองราชบุรี และแหล่งท่องเที่ยวระดับนานาชาติต่อไปคำพูดจาก ทดลองปั่นสล็อต รายงานข่าวแจ้งอีกว่า สำหรับความคืบหน้าการก่อสร้างโครงการรถไฟทางคู่สายใต้ ช่วงนครปฐม-ชุมพร ภาพรวมคืบหน้า 95.28% ช้ากว่าแผน 4.71% ซึ่งสัญญาที่ 1 ช่วงนครปฐม-หนองปลาไหล ระยะทาง 93 กม. วงเงินก่อสร้าง 8,198 ล้านบาท โดยบริษัท เอ.เอส.แอสโซซิเอท เอนยิเนี่ยริ่ง 1964 จำกัด คืบหน้า 97.15% ช้ากว่าแผน…